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JDB财神捕鱼:这背后隐藏着传统汽车企业在智能汽车时代的焦虑

时间:2021/7/4 20:24:58  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:在上汽集团的年度股东大会上,董事长陈虹明确表示,“上汽很难接受单一供应商为其提供整体解决方案。这就像是有一家公司为我们提供整体的解决方案。这样,它就变成了灵魂,SAIC就变成了身体。对于这样的结果,上汽集团不能接受,必须把灵魂掌握在自己手中。”同时,陈虹强调上汽不会采用任何人提供的整体解决方案,最多是合作解决方案。目前...

在上汽集团的年度股东大会上,董事长陈虹明确表示,“上汽很难接受单一供应商为其提供整体解决方案。这就像是有一家公司为我们提供整体的解决方案。这样,它就变成了灵魂,SAIC就变成了身体。对于这样的结果,上汽集团不能接受,必须把灵魂掌握在自己手中。”同时,陈虹强调上汽不会采用任何人提供的整体解决方案,最多是合作解决方案。目前,上汽集团和华为在5G和互联生态方面有很多合作。

7月2日,据CBN新闻报道,华为内部人士回应称:“华为内部模式目前只有三家公司。这是不可能的,也没有精力使用这种模式的所有汽车公司。“内部华为”是华为和汽车公司。汽车的共同定义和共同发展并不适用于所有的汽车公司。华为还提供零部件解决方案,越来越多的汽车企业采用这种合作模式。”

陈虹公开拒绝将自动驾驶技术交给第三方,这背后隐藏着传统汽车企业在智能汽车时代的焦虑。软件定义的汽车可能导致互联网和科技公司占据食物链的顶端,而传统的汽车公司可能成为铸造厂。

汽车公司都希望建立一个结合硬件和软件的闭环系统来掌握自己的命脉。作为国内销量最大的汽车,上汽自然也有话语权。从提出“新四个现代化”的概念到规划新的轨道,上汽集团一直在思考和实践。华为不制造汽车,但利用其技术研发优势制造汽车的“灵魂”。

根据华为内部的观点,下一代汽车的传统部件组成将仅占30%-40%,其余的零部件与电子、计算、通信、软件有关。作为底层技术,操作系统将成为食物链的顶端。

一是提供与华为HiCar相关的各种车载应用;二是提供全面的软硬件合作,包括华为DriveOne一体化电动驱动系统、电机控制器、HiCar等;三是提供宏盟车载机和自主研发的车载计算芯片一整套的HI解决方案。

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